1. Controllare se la tensione della batteria raggiunge la tensione nominale di 24V
Poiché il generatore si trova di solito in uno stato automatico, il suo modulo di controllo elettronico ECM monitora lo stato dell'intera unità e il contatto tra la centrale EMCP viene mantenuto dall'alimentazione della batteria. Quando il caricabatterie esterno si guasta, la batteria non può essere ricaricata con conseguente caduta di tensione.
A questo punto la batteria deve essere caricata. Il tempo di ricarica dipende dallo scarico della batteria e dalla corrente nominale del caricabatterie. In caso di emergenza, si consiglia in genere di sostituire la batteria.
2. Controllare se il terminale della batteria non è a contatto con il cavo di collegamento
L'elettrolito della batteria in caso di manutenzione in tempo di pace se il complemento è eccessivo, è facile che il terminale di corrosione della superficie della batteria sia troppo pieno per aumentare la resistenza del contatto in modo che il cavo non sia collegato. In questo caso, è possibile utilizzare la carta vetrata per rettificare lo strato corroso tra il terminale e il giunto del cavo, quindi serrare nuovamente le viti per ottenere un contatto completo.
3. Se i cavi dei terminali positivo e negativo del motore di avviamento sono collegati o meno, e il collegamento è allentato a causa delle vibrazioni durante il funzionamento del generatore, con conseguente scarso contatto
La probabilità di avviare un guasto motorio è piccola, ma non può essere esclusa. Per giudicare l'azione del motore di partenza, è possibile toccare il guscio del motore di partenza con la mano al momento dell'avvio del motore. Se il motore di avviamento è immobile e il guscio è freddo, significa che il motore non è in movimento. Oppure il motorino di avviamento è molto caldo, c'è odore di bruciato, la bobina del motore è stata bruciata. Il motore di riparazione ha bisogno di molto tempo per raccomandare la sostituzione diretta.
4. L'aria viene iniettata nel sistema di alimentazione
Si tratta di un guasto comune, causato in genere da un uso improprio della sostituzione della cartuccia del filtro carburante nell'aria. Dopo che l'aria entra nella conduttura con il carburante, il contenuto di carburante nella tubazione viene ridotto e la pressione viene ridotta, causando l'impossibilità di avviare il motore. Il trattamento di scarico è richiesto in questo momento.