Metodi di manutenzione per generatori diesel:
Ispezione della batteria 1. Poiché spesso l'alimentazione di backup non viene utilizzata, la chiave per il mantenimento della batteria è il corretto avvio del generatore. Se si verifica un problema con il pacco batteria, la situazione più comune è l'assenza di tensione e corrente. A questo punto, è possibile udire il suono dell'aspirazione della valvola a induzione nel motore di avviamento ma non è possibile spostare l'albero di collegamento. Esistono tre motivi per cui la batteria non può essere spenta a causa di problemi. L'uso di interrompere la ricarica della batteria durante il test causerà la mancanza di energia della batteria. 2. L'uso di pompe dell'olio meccaniche ha una grande quantità di olio per pompe alla velocità nominale di Pidaichuandong. Tuttavia, la mancanza di alimentazione della batteria fa sì che le molle nella valvola di arresto non siano in grado di sigillare il carburante espulso dai quattro fori dell'olio a causa dell'insufficiente aspirazione della valvola elettromagnetica. Non riesco a smettere. 3. Le batterie domestiche di solito hanno una durata di due anni senza una sostituzione regolare.
Controllo secondo avvio dell'elettrovalvola. Quando il generatore è in funzione, le persone riassumono una serie di metodi di ispezione di "uno sguardo, due orecchie, tre tocchi e quattro odori". L'ascolto all'avvio è un passaggio molto importante. Nel caso del generatore Cummings originale negli Stati Uniti, può essere avviato solo tre secondi dopo aver premuto il pulsante di avvio. È possibile ascoltare due clic in tre secondi. Quando non riesci a sentire il secondo suono, controlla se l'elettrovalvola di avvio funziona correttamente. Se la bobina elettromagnetica brucia il generatore, ovviamente, non può avviarsi.
Il terzo olio diesel, ispezione dell'olio lubrificante. Poiché l'unità è stata a lungo in un'unità statica stessa, vari materiali presenteranno complessi cambiamenti chimici e fisici con olio, acqua di raffreddamento, gasolio, aria, ecc., Quindi "rilasciando" l'unità. Si dovrebbe prestare attenzione al problema del petrolio. Per motivi di sicurezza antincendio, i serbatoi di carburante diesel sono generalmente collocati in una stanza chiusa. A causa del cambiamento di temperatura nell'atmosfera, il vapore acqueo si condensa in gocce d'acqua attaccate alla parete interna del serbatoio del carburante e sfocia in gasolio, risultando in olio diesel con contenuto d'acqua eccessivo. Il diesel nella pompa ad alta pressione del motore diesel arrugginirà l'accoppiamento di precisione. -Lo stantuffo ha danneggiato gravemente l'unità. L'olio lubrificante del generatore è un lungo periodo di conservazione delle proprietà fisiche e chimiche dell'olio lubrificante che cambieranno con conseguente deterioramento delle condizioni di lubrificazione durante il lavoro dell'unità per causare danni alle parti del generatore.